로보택시 vs 자율주행차, 뭐가 다를까?(기술, 플랫폼, 사업모델)
최근 뉴스나 기술 전시회를 보면 ‘로보택시’와 ‘자율주행차’라는 용어가 혼용되는 경우가 많습니다. 겉보기에 비슷해 보이지만, 두 기술은 개념, 목적, 기술 스택, 산업 구조까지 본질적으로 다릅니다. 이 글에서는 헷갈리기 쉬운 이 두 용어를 구체적으로 비교하고, 각각의 산업적 의미와 기술적 구분점을 심층적으로 분석해 봅니다. 자율주행차, 기술 중심의 진화형 자동차자율주행차란 말 그대로 운전자의 개입 없이 차량이 스스로 운전하는 자동차를 말합니다. SAE(미국 자동차기술회) 기준으로는 0단계부터 5단계까지 자율주행의 레벨이 구분되며, 레벨 3부터가 본격적인 자율주행차의 시작이라 볼 수 있습니다.자율주행차는 기본적으로 개인 소유 차량을 전제로 한 기술입니다.즉, 내가 구매해서 사용하는 차량이 점점 운전자를 덜..
2025. 4. 5.
로보택시 산업, 투자 전망과 글로벌 흐름(웨이모, 테슬라, 엔비디아)
로보택시는 단순한 기술 혁신이 아닙니다. 그것은 자동차 산업, 도시 인프라, 노동 시장, 그리고 자본의 흐름까지 뒤흔드는 거대한 산업 권력이 재편되는 장입니다. 이 글에서는 ‘로보택시’라는 키워드를 중심으로, 글로벌 투자 구조, 주요 기업의 본질적 차이, 정책과 규제의 이면, 그리고 이 산업이 어떻게 전 세계 교통 패러다임을 재정의할지를 입체적으로 조망해보겠습니다. 로보택시가 뒤흔드는 건 '차량'이 아니라 '도시의 경제 구조'많은 이들이 로보택시를 "무인으로 운행되는 택시" 정도로 단순하게 이해합니다. 그러나 이 기술이 의미하는 바는 훨씬 깊습니다.차량 소유 개념의 붕괴: 지금까지 도시에서 ‘자동차 소유’는 삶의 기본 인프라였습니다. 하지만 로보택시가 충분히 보급되면, 도시 인구의 60~70%가 자가용을..
2025. 4. 5.
시니어층 위한 로보택시 서비스, 가능할까? (고령화, 가능성)
초고령화 시대, ‘누가 어디든 갈 수 있는 사회’를 만드는 건 단순한 기술의 문제가 아닙니다. 노년층에게 이동권은 곧 삶의 질이자 자립의 상징입니다. 최근 자율주행 기술을 바탕으로 한 ‘로보택시’가 새로운 교통수단으로 떠오르면서, 이 기술이 시니어층의 이동 문제를 해결할 수 있을지에 대한 관심도 커지고 있습니다. 기술의 발전으로 누구나 안전하게 로보택시를 타는 날이 과연 금방 올까요?과연, 고령층도 로보택시를 ‘안전하게, 쉽게, 자주’ 이용할 수 있을까요? 이번 글에서는 현실적인 시니어층의 교통 문제를 중심으로, 로보택시가 얼마나 유효한 대안이 될 수 있는지를 자세히 들여다봅니다. 고령화 사회의 풍경, 시니어 이동 문제의 현주소전국 어느 도시를 가도 눈에 띄는 광경이 있습니다. 이른 아침, 천천히 길을 ..
2025. 4. 5.
휴머노이드 로보택시, CES 2025 화제의 중심
2025년 1월, 라스베이거스에서 열린 세계 최대 기술 박람회 CES 2025는 그야말로 미래 기술의 향연이었습니다. 최근에는 다들 CES 등 박람회에 관심들이 있지만, 처음 들어보시는 분들도 있을 겁니다. 이번 CES에서는 전 세계 기술 기업들이 자율주행, 인공지능, 로봇 공학, 스마트시티 등 다양한 분야의 혁신을 공개한 가운데, 유독 강렬한 관심을 받은 기술이 있었죠. 바로 ‘휴머노이드 로보택시’입니다. 단순히 무인 차량을 넘어서, 인간형 로봇이 직접 동승하며 탑승자와 소통하는 새로운 형태의 자율주행 이동 수단입니다. 단순한 교통의 진화를 넘어, 사람과 기계의 상호작용이 본격화된 시대의 문을 여는 이 기술은 어떤 미래를 약속하고 있을까요?CES 2025의 주인공, 사람처럼 반응하는 로보택시올해 CES..
2025. 4. 5.
